MOSFET-ovi u kontrolerima električnih vozila

1, uloga MOSFET-a u kontroleru električnog vozila

Jednostavno rečeno, motor se pokreće izlaznom strujomMOSFET, što je veća izlazna struja (kako bi se spriječilo izgaranje MOSFET-a, kontroler ima zaštitu od ograničenja struje), jači je moment motora, snažnije je ubrzanje.

2, kontrolni krug radnog stanja MOSFET-a

Otvoreni proces, uključeno stanje, isključeno proces, stanje prekida, stanje kvara.

Glavni gubici MOSFET-a uključuju gubitke pri uključivanju (proces uključivanja i isključivanja), gubitke u provodljivosti, gubitke u prekidu (prouzrokovane strujom curenja, koja je zanemarljiva), gubitke energije lavine. Ako se ovi gubici kontroliraju unutar podnošljivog raspona MOSFET-a, MOSFET će raditi ispravno, ako premašuje podnošljivi raspon, doći će do oštećenja.

Gubitak prebacivanja je često veći od gubitka stanja provodljivosti, posebno PWM nije potpuno otvoren, u stanju modulacije širine impulsa (koje odgovara početnom stanju ubrzanja električnog automobila), a najveće brzo stanje je često gubitak provodljivosti dominirao.

3, glavni uzrociMOSoštećenja

Prekomjerna struja, visoka struja uzrokovana oštećenjem visoke temperature (trajna visoka struja i trenutni impulsi velike struje uzrokovani temperaturom spoja premašuju vrijednost tolerancije); prenapon, nivo izvor-drenaže je veći od probojnog napona i sloma; kvar gejta, obično zato što je napon kapije oštećen eksternim ili pogonskim krugom više od maksimalnog dozvoljenog napona (općenito zahtijeva da napon kapije treba da bude manji od 20v), kao i oštećenja od statičkog elektriciteta.

4, MOSFET princip prebacivanja

MOSFET je uređaj vođen naponom, sve dok gejt G i izvorni stepen S daju odgovarajući napon između stepena izvora S i D formiraju provodni krug između stepena izvora. Otpor ovog strujnog puta postaje unutrašnji otpor MOSFET-a, tj. otpor na uključenju. Veličina ovog unutrašnjeg otpora u osnovi određuje maksimalnu struju uključenog stanja kojuMOSFETčip može izdržati (naravno, vezano i za druge faktore, najrelevantniji je toplinski otpor). Što je manji unutrašnji otpor, to je struja veća.